如何在不伤害发动机的情况下点燃汽车？汽车点火时，发动机转速很高。一定要等到它回落吗？

因为汽车长时间停放，发动机处于冷却状态，汽车发动机内的机油会全部沉积在发动机底部。这时汽车点火启动，发动机转速很高，1500转左右。汽车离开时，汽车发动机的齿轮没有用油润滑。

发动机的齿轮处于干磨状态，会造成汽车发动机的齿轮磨损，发动机不会因为汽车的温度而升高，所以踩油门。加速时汽车喷油量大，汽车燃烧室温度低，汽油燃烧不充分，汽车节气门容易积碳。

影响动力，汽车冷启动时一般会处于30秒左右的高怠速状态。天气越冷，高怠速时间可能越长，过一段时间速度就会恢复。将降至正常怠速。对于这种现象，很多车主可能会有一些疑惑。

这不是汽车发动机的问题，而是冷启动时汽车预热过快的问题。众所周知，汽车冷启动时，发动机内部仍处于低温状态。此时机体还没有达到正常工作温度，油温比较低，粘度比较高。

发动机内部零件的润滑程度没有达到理想状态，内部运行时运行阻力会更大。而且此时三元催化器还没有达到正常工作温度，其内部载体表面的催化剂将无法快速转化汽车尾气中的有害气体。

汽车冷启动时，燃油喷射装置向燃烧室喷射燃油时，容易出现燃油雾化低的问题，使燃油在燃烧室中无法处于正常的燃烧状态。因此，为了使发动机快速进入正常工作状态。

发动机在冷启动初期会处于开环控制状态，即ECU控制进气量和燃油量。此时的喷射量不使用来自氧传感器的数据。作为参考，燃烧室的空燃比会更低，所以油气混合气会更浓。

至于怠速稳定性，也很好理解，因为汽油机的火花塞产生的是高能电弧，而不是明火。电弧只能点燃汽油蒸气和空气的混合物，而不能点燃液体汽油。所以汽油进入气缸后一定要充分雾化。

只有在汽化蒸发形成汽油蒸气和空气的混合物后，才能被火花塞点燃。低温时汽油蒸发减少，怠速过低，进气速度慢，不利于汽油充分雾化蒸发。所以要提高怠速，让汽油蒸发的更好。

此时，之前的高速机油已经充分润滑到位，发动机气门挺杆和链条张紧器的油压已经建立，运转趋于平稳。这是开始的最佳时机。如果非要等车速回落到正常怠速，会增加原地怠速时间，不利于排放和油耗。

没有必要通过局部加热来浪费可以驱动车辆的油。汽车停了一夜后，所有的油都倒回了油底壳。汽车冷启动时，油温仍然是冷油。此时机油粘度高，机油流动性差，不能为汽车发动机的运动部件提供良好的润滑。

需要提高发动机转速，加大喷油量，加快发动机温度的恢复。虽然现在的机油泵可以让机油瞬间流遍发动机，但是机油温度是个硬指标。如果温度不升高，润滑效果还是会大打折扣。

发动机气缸中的汽油必须是气溶胶汽油，以便更好的点火和更完全的燃烧。当汽车从冷发动机起动时，气缸温度可能& amp#039;达不到雾化汽油的温度。这时车载电脑会加快发动机转速，提高发动机温度，加速汽油的雾化效果。

只有当发动机冷起动时，才能通过快速升高排气温度t来升高排气温度