长焦相机也很好用。佳能SX210最大马力210匹！增压旅行车川崎忍者H2 SX，在米兰车展上发布。

川崎说。quot两轮增压的时代才刚刚开始。quot川崎重工发行《H2/H2R》已经两年了。quot甚至袜子也会被吹掉。quot。这款增压H2诞生的使命就是瞄准一批大众摩托车升级换代。两年前，它所扮演的角色显然远远超出了a & ampquot表演停止& ampquot，因为越来越多的人发现，在& ampquot快速& ampquot，川崎想传达的是极致性能之外的东西。

因此，在川崎& amp#039;两年前的H2充其量不过是一个盛大的开幕式，而真正的奥运会将在2010年举行。quot重量级选手& ampquot现在只是一个接一个地出现。

这个& amp；amp；的型号。quot重量级& ampquot忍者H2 SX，熟悉的& ampquot忍者H2 & amp；quot和不熟悉的& ampquotSX & amp；quot，而川崎已经明确回答了& ampquot旅行与旅游。quot由该后缀表示的属性。既然是要用来旅行，那就要载人载物，一个正经的副车架必不可少。

如果我说川崎& amp#039;美国工程师花了两年时间在原来的H2上加了一个副车架，你相信吗？& ampquot新的发动机，新的车架，当然伴随着新的骑行体验。& ampquot这是这个忍者H2 SX的简短总结。

当然，新的动力装置是一台增压直列四缸发动机，排量为998cc，比以前更灵活，更平稳，也没有以前那么咄咄逼人。峰值马力还是207匹，最大扭矩137牛米，排放更干净，更省油(比我表哥Versys1000还省油)。当然，这种省油不仅仅体现在经济上(考虑到汽车的价格)，因为SX & amp；#039;相比之下，美国的油箱更小，只有19L，但它几乎可以实现与Versys1000相似的续航里程。

到目前为止，川崎已经发布了两款不同配置的车型，分别是忍者H2 SX和忍者H2 SX SE，基本可以解读为只有SX是标准款，SX SE是升级款。由于官方价格还没有公布，所以只能先从用途上来看两者的区别。

两款最大的区别就是配色。标准的SX是黑色的，而SX SE(以下简称SE)是明亮的川崎绿。除了颜色，SE在车身两侧还有更高的挡风玻璃和弯道辅助灯。

在电子设备上，车型标配了两种骑行模式，分别是出行模式和运动模式。SX车型配的是普通液晶屏，SE车型是TFT的彩色液晶屏，搭配川崎近两年一直在用的LCD虚拟转速表。恒速巡航，KCMF(川崎弯道控制系统)，这套先进的弯道控制系统会根据实际的弯道状态，通过发动机和车架的反馈，给出最合适的动力输出和制动力。另外还有牵引力控制系统，双向快读换挡，弹射起步，发动机制动控制，可以说已经武装到了牙齿。

减震方面，很遗憾川崎在SX上没有配备电子减震，但是前后都可以调节，还有一个可以轻松调节预紧力的设计(原文没有注明是车头的按钮式调节方式还是像现在很多车型那样在车尾减速比可以手动调节的旋钮式控制杆)。

SE比SX重4公斤，但是don & amp#039;别忘了它们都有207马力。谁在乎这个体重？

川崎忍者h2 sx2021川崎忍者2 sx旅行版